El concejal del Partido de la U, Rubén Torrado, pidió al Concejo de Bogotá rechazar las objeciones formuladas por el alcalde Carlos Fernando Galán contra el proyecto de acuerdo que pretende ampliar de 125 a 150 minutos el tiempo disponible para realizar transbordos en el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). La iniciativa había sido aprobada por la Plenaria de la corporación el 23 de agosto de 2026.
De acuerdo con el cabildante, la Administración distrital, por medio de la Secretaría de Movilidad y la Dirección Jurídica, argumentó que el Concejo no tiene competencia legal para establecer condiciones relacionadas con la tarifa del sistema. Frente a esta posición, Torrado sostuvo que el proyecto propone directrices de política pública en materia de transporte y solicitó conservar la decisión aprobada por la corporación.
La propuesta contempla añadir 25 minutos al periodo habilitado para efectuar hasta dos transbordos entre los servicios troncales, zonales y TransMiCable. De esta manera, el tiempo pasaría de dos horas y cinco minutos a dos horas y media, contadas desde el momento de ingreso al sistema.
El proyecto también plantea aplicar este beneficio a quienes paguen sus viajes con tarjetas personalizadas de débito o crédito, así como mediante mecanismos de recarga periódica, entre ellos la tarjeta TransMiPass.
La medida tendría una vigencia temporal, mientras avanzan las obras de infraestructura y se logra recuperar la velocidad de circulación en distintos sectores de Bogotá.
Según las cifras citadas en la propuesta, la velocidad promedio de los buses del componente zonal durante la hora pico de la mañana disminuyó de 26,8 kilómetros por hora en 2023 a 24,9 km/h en 2024, lo que representa una reducción del 6,8 %. En la jornada de la tarde, el promedio pasó de 25,64 km/h a 23,8 km/h, equivalente a una caída del 7,7 %.
El informe también indica que el tiempo promedio empleado para realizar transbordos dentro del sistema aumentó de 103,28 minutos en 2024 a 117,32 minutos en 2025.
Actualmente, Bogotá cuenta con más de 1.200 frentes de obra activos, entre ellos los relacionados con la Primera Línea del Metro y los corredores de las avenidas 68 y Ciudad de Cali, además de la Carrera Séptima. Según lo expuesto por Torrado, estas intervenciones afectan los tiempos de desplazamiento de los usuarios de localidades como Ciudad Bolívar, Bosa, Usme, Rafael Uribe Uribe y Kennedy.
La última modificación al tiempo permitido para realizar transbordos se efectuó en enero de 2025, cuando el sistema ajustó esta ventana teniendo en cuenta las condiciones de velocidad en la ciudad.
Escrito por: Diego Coronado
